El siguiente informe es resultado de una investigación estudiantil:
Conflicto con el Viejo Continente
Introducción
Dentro del presente informe se hablará acerca del Conflicto que ha tenido América con el
Viejo Continente dentro del siglo 19 en donde la injerencia europea jugo un papel
importante en como las políticas de las nuevas naciones fue manipulada y controlada a fin
de favorecer a los países europeos que tuvieron su influencia en la región tal como lo
realizo Gran Bretaña.
Gran Bretaña tuvo un gran poderío en la región y un gran poderío a lo largo de su historia
como potencia mundial, controlando y favoreciendo las oportunidades que se le
presentaban para lograr tener un dominio a lo largo del mundo, con la conquista de
América obtuvieron una gran oportunidad de reclamar su dominio global y poder
enriquecer y conquistar los nuevos territorios que fueron descubiertos por parte de los
españoles, sin embargo el Imperio Español logro obtener el mayor dominio de América
logrando conquistar la mayor parte del continente.
Gran Bretaña al ver el debilitamiento de España en el siglo 19 debido a las guerras
napoleónicas y las independencias americanas (las cuales Gran Bretaña tuvo su factor
influyente para que los nuevos países se independizaran para así debilitar más a España)
aprovecharon también para incrementar más su dominio dentro de estas nuevas naciones,
sabiendo que las nuevas naciones no permitirían otra conquista, planearon una estrategia de
dominio económico, brindando préstamos a los nuevos países para así lograr su desarrollo,
pero en el fondo todo era para endeudarlos y conquistarlos de manera económica.
Desarrollo
Gran Bretaña tuvo su influencia en América mediante el endeudamiento de las nuevas
naciones, prometiéndoles proyectos de los cuales en su mayoría fueron proyectos que los
beneficiaban más a ellos que al país donde se desarrollaban, o incluso proyectos que nunca
se realizaron como por ejemplo el proyecto de un canal interoceánico en nuestro país
Honduras, el cual fue financiado por los británicos y al final nunca se desarrolló.
A la injerencia británica se le puso un alto, luego de que Estados Unidos reclamara su
poderío en la región, con el fin de detener el dominio europeo restante en América, con esto
nacieron las doctrinas que marcaron la política norteamericana por muchos años, la
doctrina Monroe y la doctrina Manifiesto. En la cual utilizaban su “proteccionismo” en la
región.
Con esto los británicos para evitar otro conflicto decidieron cooperar con los
norteamericanos mediante tratados que indicaban como se manejaría la política en la
región, desde mi punto de vista las independencias americanas realmente nunca fueron
independencias ya que siempre estuvimos al margen de una potencia que nos indicaba
como teníamos que manejar nuestras políticas y nuestras fronteras, algo que hasta el día de
hoy no ha cambiado. Con el tratado Clayton-Bulwer Gran Bretaña y EEUU limitaban su
intervención en Centroamérica.
En nuestro país un ejemplo de la injerencia británica es la creación de la Nación miskita, en
la cual impusieron un rey que controlaba estos territorios, y una nación que permaneció
oculta del público que vivía en territorios dominados por los españoles, tuvo respaldo
absoluto de la Corona Británica la que le protegió y conmino a Honduras y Nicaragua para
que no se metieran con sus protegidos.
Por siglos la protección del Imperio Británico se pensó que era a cambio de la explotación
de los extensos bosques de Caoba existentes en la zona de la Nación Miskita, pero en 1834
se comenzó a saber cuál era el verdadero propósito, Gran Bretaña planeaba construir un
canal interoceánico utilizando la ruta del Rio San Juan el que conecta el océano Atlántico
con el lago de Nicaragua.
Este proyecto inicio 13 años después de las independencias centroamericanas, cuando
varios barcos de guerra ingleses sondearon las profundidades de la aproximación de la
bahía de San Juan de Nicaragua en el caribe nicaragüense, tales trabajos contaron con el
apoyo del Gobierno Federal de Centroamérica.
Bajo la Doctrina Monroe, los Estados Unidos se empeñaron en alejar a Inglaterra de
América Central, pero el Congreso hondureño aproo en 1857 el tratado Clarendon-Herran
bajo el que aceptaba que Roatán fuera territorio libre supervisado por Gran Bretaña, algo
que en la actualidad sería una ciudad modelo. La única causa para que esto no llegara a
ocurrir fue la oposición del Senado norteamericano y del presidente James Buchanan a que
Gran Bretaña dejara de tener su dominio en América.
Pero en si lo que el congreso de Honduras supuestamente perseguía era que la costa
quedara protegida contra filibusteros. Mediante este tratado las Islas de la Bahía serian
declaradas Estado libre bajo la soberanía de Honduras.
Se afirma que, siendo presidente de Honduras, el prócer José Trinidad Cabañas (1852-
1855), tuvo la visión futurística de hacer las gestiones preliminares para construir un
ferrocarril interoceánico en nuestro país, financiado por los británicos, pero
desgraciadamente las personas encargadas de hacer las gestiones pertinentes, por una u otra
razón, aún desconocidas, no pudieron llevarla a cabo. Fue así, como llegó a su fin el tan
ansiado y ambicioso proyecto que pondría a nuestro país, en un sitial de privilegio en el
comercio mundial, en virtud de la envidiable ubicación geográfica de Honduras en el
continente americano, del cual nuestro país es prácticamente su centro.
Una vez predichos muchos de los términos y arreglos para la consecución del
financiamiento y la pronta construcción del ferrocarril interoceánico, en 1867 el gobierno
del General Medina nombró comisionista a León Alvarado y lo envió con destino a Europa,
con la firme misión de ayudar a Gutiérrez y Herrán a finiquitar las transacciones
pertinentes.
En ese mismo año se adquirió en carácter de préstamo la cantidad de 900,000 libras
esterlinas para la construcción del primer tramo del ferrocarril y para amortiguar las deudas
del Estado, que venía arrastrando desde el propio gobierno de Medina y de otros pasados; y
que ascendían a unas 120,000 libras esterlinas.
De igual forma, se contrajo deuda con la casa prestamista de Londres Bischoffsheim,
Goldchmith & Company por la cantidad de un millón nominal de libras esterlinas que
serían pagados en series; de los cuales 800,000 serían utilizados en la construcción del
tramo ferroviario. Todos estos fondos eran manejados por los tres comisionistas
hondureños, y, de hecho, se ha dicho que muchos de esos fondos acabaron en los bolsillos
de los embajadores.
En la presidencia de José María Medina fue en su administración cuando se inició un
verdadero proceso de construcción del Ferrocarril Nacional, que a fin de cuentas no se
concluyó. Al mismo tiempo, se construyen sólo 56 millas con los empréstitos de los que
Honduras sólo reconoció una deuda de 452 mil libras esterlinas de lo que Guillermo Molina
Chocano ha denominado como «el ferrocarril más caro del mundo». En realidad, con este
tema, la gran deuda no radicó en los préstamos internacionales contraídos por el Estado de
Honduras, sino en que los pagos de los mismos no se consolidaron hasta las
administraciones de Tiburcio Carías y Juan Manuel Gálvez.
Fuimos afectados claramente por la injerencia europea y por los bancos británicos los
cuales tuvieron más influencia en Sudamérica. Luego de la Primera y Segunda Guerra
mundial Gran Bretaña pierde su poderío y Estados Unidos entra como nuevo protagonista
mundial cumpliendo el papel que las potencias europeas realizaron en el continente décadas
atrás.
Conclusión
En si el conflicto que ha tenido América a lo largo de su historia siempre ha sido con la
potencia dominante de la época, en este caso fue Gran Bretaña la cual se aprovechó en gran
parte de la inocencia y falta de educación de las nuevas naciones americanas que no venían
venir los problemas que a futuro les darían estos endeudamientos y no solo los
endeudamientos de Gran Bretaña si no también la injerencia norteamericana en la región
En mi opinión considero que América latina nunca ha sido independiente realmente, nunca
hemos sido independientes económicamente y cualquier proceso de integración que se
quiso realizar en el siglo 19 fue aniquilado por alguna potencia, todo para proteger sus
intereses económicos, cabe mencionar que Gran Bretaña estuvo en contra de todos los
procesos unionistas de américa latina, porque estos le afectaban comercialmente.
La situación que se dio en el siglo 19 hasta la actualidad en el siglo 21 no ha cambiado
mucho realmente, simplemente se pasó el liderazgo a la nueva potencia mundial que es
EEUU en la actualidad para el dominio americano.
Bibliografía Bolaños, E. (s.f.). El fabuloso reino mosco. Obtenido de
https://sajurin.enriquebolanos.org/docs/ABG-T3-%20C%202%20- %20El%20fabuloso%20Reino%20Mosco.pdf
Escoto, J. (2014). Dos ignominias.
Flores, A. (s.f.). Jose Maria Medina y el ferrocarril nacional interoceanico 1863-1872.
Obtenido de http://elpulso.hn/jose-maria-medina-y-el-ferrocarril-nacional- interoceanico-1863-1872/
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